早在上世纪初，美国和前苏联就开始着手路面坑槽冷补方面的研究，随后日本、欧洲等国家也相继探索这一领域。我国在上世纪90年代初开展了沥青冷补料的研究工作，并进行了小规模的生产和坑槽修补试验。但当时的结合料采用的是水基的乳化沥青，并非真正意义上的沥青冷补料，直至2000年以后，结合改性沥青的冷补材料才作为一种科技含量较高的产品在高速路、国省道、县乡道、市政道路上得到广泛的应用路面修补料。

因冷补料市场需求的不断增大，目前市面上涌现了大量的冷补料生产厂家，大企业和小作坊并存，产品质量也参差不齐，大量稳定性差、强度低、粘聚性与粘附性不合格的劣质冷补料产品，通过低价吸引客户的方式进行销售，让众多道路养护者深受其害，使用后出现松散不固化、抗水害性能低等各种问题，不得不重新进行修补铺筑，使得养护成本成倍增长。

那么，该如何判断一款冷补料产品的质量优劣呢？

一款优质的冷补料应具备以下特点：

01

温感性低，抗车辙能力高：

不会因为季节高低温的变化产生裂缝，也不会因为重载车辆的行驶出现车辙痕迹，能够做到一次使用长久修复的效果。

02

粘附等级高、水稳定性能强：

具有优异的抗水害能力，可在雨天、雪天等恶劣环境下进行路面抢修等应急养护施工，遇水不会出现松散、脱落现象。

03

质量稳定：

产品质量稳定：大型设备生产，原材料配比科学，各批次商品质量标准一致；

添加剂质量稳定：添加剂的质量直接决定冷补料成品的质量，稳定使用高品质的品牌添加剂，方能确保成品冷补料的质量标准的一致性。

04

施工和易性好：

施工简单，易摊铺，大面积可用摊铺机施工，整体性良好，不易发生剥落松散，能够具有一定的强度承受车辆荷载以及环境作用，且耐存储，在经过一定的储存期后仍不易结团或者是轻微结团，并且在外力作用下能够轻易松散，方便在施工过程中摊铺整平。

一、根据检测数据判断

国内虽然已经针对沥青冷补料技术提出了一些相应的实验方法和评价指标，但尚无完整的系统性评价方法。目前主要依据《沥青路面坑槽冷补成品料》[JT/T 972-2015]和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》[JTG E20-2011]两项规范来检测。主要试验方法有：

01

结合料与集料的粘附性试验：

采用水煮试验法，将一定量的冷补料加入蒸馏水中，加热至沸腾，同时用每秒一周的速率用玻璃棒搅拌，测试结合料与集料的粘结度。粘附性等级分为1-5级，等级越高代表粘附性越好，冷补料的质量也就越优。

02

贯入试验：

采用测试盒、强度仪、适配器组成的贯入试验仪，来测试沥青冷补料的施工性能。方法是将冷补料松散放入测试盒中，将贯入头匀速完全插入测试盒侧壁的小孔中，贯入时间持续3-5S左右，记录贯入仪上的读数，取3个试件的平均值即该冷补料的贯入强度。

当贯入强度大于4时，表明该冷补料施工性能很差，不能满足低温或常温施工要求；当贯入强度小于0.5时，表明该冷补料的初期强度较差，不能满足施工后立即通车的要求。正常值一般在1-4之间，夏季使用宜偏于高值，冬季使用宜偏于小值昆明公路沥青路面修补材料。

03

粘聚性试验：

粘聚性能可以反映出冷补料的初期强度，优质的冷补料产品应具有良好的粘聚性能，在常温或低温下施工完毕后，能够保证冷补料颗粒之间相互紧密粘结在一起并成为整体。

该实验用滚动试验仪来完成，一般残留率大于60%为合格，高于90%则是质量优异的产品。

04

修正马歇尔试验：

该实验主要测试的是沥青冷补料的水稳定性，评价指标是稳定度与残余稳定度，即将试件双面击实各25次，然后放入25摄氏度水中48小时，测试马歇尔稳定度。规定要求残余稳定度要大于85%。

二、根据原料组成来判断

从大范围来讲，一般沥青冷补料的配料有：集料（石料）、基质沥青、改性剂、冷补添加剂、抗剥落剂、抗车辙剂等多种材料。

01

集料（石料）：

沥青冷补料中的石料必须用石灰岩或玄武岩，绝对不能用花岗岩，因为花岗岩呈酸性，会和冷补料中的添加剂产生化学反应，导致粘聚性、粘附性等各项指标效果较差。另外集料的配比也很重要，如AC-10的沥青冷补料则表示集料中瓜子石最大粒径为10mm，同时按比例配合其它不同粒径的瓜子石，以保证实现最佳的压实度。

02

基质沥青：

冷补料采用的是道路石油沥青，一般标号为70#和90#，优质的冷补料产品大多采用90#道路石油沥青。

03

冷补添加剂、抗剥落剂、抗车辙剂、溶剂等添加剂：

并不是市面上所有的沥青冷补料产品都含有这些添加剂，因为添加剂的使用就意味着成本的增加，这是一些小厂无法负担的，且技术方面也无法达到。只有品牌公司才会按科学比例进行添加，以提升冷补料产品的稳定性、强度、抗水害能力等各项指标。

三、根据企业规模与品牌知名度判断

小型生产企业或生产作坊，基本上就是三个人两杆枪，四处采购原材料后就开始生产，没有任何经验积累与技术研发力量，施工设备简陋无法保证产品质量的稳定性，使用低质的添加剂或无添加剂，使得产品施工和易性、水稳性能、抗剥落、抗车辙等性能较差，遇水后会出现松散脱落现象。

大企业注重品牌质量与研发投入，有着多年的生产经验，其原料配比更加规范合理，不同施工温度与施工环境更具针对性。同时，各种新材料新技术的研发与应用，使得冷补料品质不断提升，经得起市场的检验，逐渐形成品牌效应。

四、华通沥青冷补料：品牌力量，品质保证

烟台华通公司是龙口市交通运输局改制企业，前身为龙口市公路养护应急中心，拥有十余年的沥青冷补料生产研发经验，是我国最早的沥青冷补料生产企业之一，曾全国首创在冷补沥青中掺加抗车辙剂和抗剥落剂，同时采用进口的冷补添加剂，使得产品拥有良好的高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害能力。一经修补使用，在任何时候无需再重新拆除进行二次修补，从而极大的降低养护成本。

在检测指标中，华通冷补料经国家道路与桥梁质量监督检验中心检测，粘附性等级、低温工作度、稳定度、贯入强度等各项指标均表现优异。

在原料组成方面，华通冷补料采用各粒径最优配比的玄武岩瓜子石、90#韩国双龙道路沥青、进口Pavegirp CM添加剂及抗车辙剂、抗剥落剂等原料，实现了产品的高低温稳定度、粘结度、抗车辙性、抗水性等性能全行业最优。

如今，“华通”已成为道路养护行业中的知名品牌，旗下拥有坑槽修补系列、裂缝处理系列、防水防腐系列、彩色路面系列、路面微表处系列、融雪除冰系列共6大类30多个品种，涵盖了全部公路养护小修保养工程所需的修补材料，并全部经过了市场的考验。

五、综述

在沥青冷补料市场比较混乱、大企业小作坊并存的情况下，对于冷补料产品质量优劣的评判，主要从以下几点出发：一是要看企业规模；二是看是否通过第三方权威机构检测，检测指标是否合格；三是看原料的组成/配比及各种添加剂的使用情况昆明快速道路修补料。